por Gabriel Neuman |
Última Actualización: enero 3, 2012 La National Highway Traffic Safety Administration y la EPA se están acercando a definir las reglas corporativas de regulaciones de economía de combustible para 2017-2025.
Sin embargo, California que tiene la autoridad para establecer sus leyes propias sobre emisiones, trae la propuesta de niveles de millaje de la gasolina, que tomarán como modelo a vehículos para el año 2025 a un promedio de 54.5 mpg.
A mediados de noviembre, la California Air Resources Board (CARB) anunció que también requieren que los fabricantes de automóviles puedan vender un determinado porcentaje de vehículos con cero emisiones (conocidos como Zevs) en el estado, por arriba de las reglas de la economía nacional de combustible.
El programa de vehículos limpios (CARB) para el año 2015 hasta el año 2025 requiere de un creciente número de coches que operan en la red eléctrica o bien una parte del tiempo (híbridos enchufables) o totalmente (batería vehículos eléctricos o de pilas de combustible).
Las reglas para el 2025, requieren que uno de cada siete vehículos vendidos en California (15.4 por ciento) sea un completo cero emisiones o un vehículo híbrido enchufable.
En ese año, CARB espera tener 1,4 millones de vehículos como en las carreteras de California.
El efecto será poder reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en 40 millones de toneladas por año, equivalente a retirar 8 millones de vehículos fuera de las carreteras del estado.